Als ich 14 Jahre alt war, habe ich gelernt, dass Öl nicht endlos ist und aus “schwierigen” Regionen kommt und dass die Zukunft des Automobils dem Elektromotor gehört. Auch dass die Klimaerwärmung statt findet und der Verbrennungsmotor ein großer Treiber ist.
Ich bin jetzt 44.
Die Konzerne hatten MEHR als genug Zeit sich auf die nötige Umstellung vor zu bereiten, aber Quartalszahlen waren immer wichtiger als die Zukunft. Unsere und ihre eigene.
Get fucked.
Tja.
Deutsche Autobauer wollen keine preiswerten E-Autos bauen. Gut, dann kaufen alle halt chinesische Autos.
Dass der Verbrenner als Massenprodukt langfristig tot ist, war ist seit zwei Jahrzehnten bekannt.ABER DIE EXPLODIEREN DOCH, SIND ALS GEBRAUCHTWAGEN WERTLOS, MAN KANN NICHT TÄGLICH VON FLENSBURG NACH GARMISCH UND ZURÜCK FAHREN UND AUSSERDEM DIE GRÜÜÜÜÜNEN!
“Wenn Sie 2025 kein E-Mobil für unter 20.000 Euro anbieten, dann werden Sie - so fürchte ich - im Markt scheitern.” Dann müsse sich VW konzentrieren auf Porsches und SUV und sei nicht mehr Volkswagen. “Dann bieten Sie nur noch Premiumwagen an und müssten sich in PW umbenennen”, sagte der Grünenpolitiker. Robert Habeck in 2019
Wir hätten Habeck als Kanzler haben können! 😞
und sei nicht mehr Volkswagen
Bauen die nicht eh schon hauptsächlich Firmenwagen?
Wir hätten Habeck als Kanzler haben können! 😞
Gönnen wir ihm dass er sich nicht von dem Pedo im Weißen Haus das Knie begrabbeln lassen muss.
MAN KANN NICHT TÄGLICH VON FLENSBURG NACH GARMISCH UND ZURÜCK FAHREN
Hab andernorts schon von jemandem gelesen, der seinen Jahresurlaub 600 km entfernt mitsamt Blizzard (!) auf dem Weg als Referenz für seinen Kilometerbedarf beim E-Auto herangezogen hat.
Ca 1300km in den Urlaub (Cornwall), 3 mal für knapp 30 Minuten geladen. Weiss nicht, was alle rumheulen…
1600Km nach Schweden, 3 Mal geladen pro Tour. Am Ende sind das irgendwelche Dieseldieter ihre Familie hassen und deswegen 13h am Stück durchballern wollen um es hinter sich zu bringen
Na wenn die mal keine Prostata-Probleme haben… :P
700km Fahrt in den Urkaub, 36 Minuten geladen (insgesamt), zweimal 18 Minuten. Das Auto war beide Maske fertig bevor wir zurück beim Auto waren. Gesamtkosten 36€ für Strom (inkl. der Ladung mit der das Auto am Ende wiedet auf 80% war.
Ja, ich las den Post dort, während das Auto sagte, es könne weiter, ich aber noch auf meine Pommes warten musste. Völliges Nicht-Problem aber ich war auch noch nie in einem Blizzard.
Man kann den “goal post” halt stets immer so setzen, dass das gewünschte Ergebnis (“Ich will kein E-Auto”/“Ich will nur das eine E-Auto”) bei rauskommt.
Das ganze Geflecht aus Autobauern und Zulieferern und den starken Gewerkschaften bei etwa VW ist einfach zu dicht, als dass da jemand genug Eier in der Hose hätte, auf das Unvermeidbare hin zu arbeiten. Es war vor 10 Jahren schon klar, wohin die Reise geht. Habeck hat es vor 7 Jahren mehr als deutlich gesagt. Aber die haben sich alle schön weggeduckt, weil das ein massiver Umbau der deutschen Industrie wird. Davor haben offenbar alle Angst.
Blöd nur, dass Angst keine Probleme löst.
Es wäre natürlich wünschenswert, dass die Entwicklung der Ölpreise endlich zu einer entsprechenden Wende, auch und insbesondere bei der Infrastruktur, führen würde. Tatsache ist aber nun einmal, dass bis zum US-Angriff auf Iran gerade die E-Auto-Werke bei VW die Sorgenkinder waren und man dort deutlich mehr Tempo bei der Antriebswende prognostiziert hatte. Entgegen Habecks Prognose hat zuletzt gerade Porsche ja die größten Probleme, da es die erhoffte Nachfrage für die Umstellung auf E-Fahrzeuge nicht gab.
Porsche hat halt das Problem, dass sie nur mit dem Namen und sonst nichts für den Taycan geworben haben. Die Leistung und Ausstattung bekommste halt aus China für weniger als 20% des Preises. Und wer nen Porsche kauft, der will das Prestige haben.
Prestige, das der Taycan nicht vermitteln konnte, weil er eher halbherzig kam (und mit billigeren Zwilling von Audi, der bis aufs Logo fast nen 1:1 Klon ist und damit im Feld gewildert hat). Das hat den Preis gedrückt.
Was den Rest der ID-Modelle von VW angeht - die sind, wenn man sich ansieht, was man für das Geld bekommt, halt allesamt VIEL zu teuer, die Software könnte ein Dreijähriger besser programmieren und die Materialanmutung war selbst für China-Konkurrenz eher billig.
Zu schlecht, zu halbherzig, zu spät, zu teuer. Deswegen sind sie am Markt gescheitert
Aber evtl liegt das auch daran, dass man nur SUVs für 60k aufwärts im Angebot hat und Habeck ja explizit von bezahlbaren gesprochen hat
So denkt doch bitte jemand an die Aktionäre
Allerdings dürfte der Konzern an dieser Entwicklung weniger verdienen, da der Gewinn je Elektroauto geringer ausfällt als bei vergleichbaren Modellen mit Verbrennungsmotor.
Und deshalb setzt VW auf Verbrenner.
Ist VW die treibende Kraft und nicht doch die Ölindustrie und die US Aussenpolitik, die einen Hebel verliert, wenn ihr Ölembargo sinnlos wird?
VW ist die treibende Kraft bei der Produktionsplanung von VW.
Welchen Anteil von VW kontollieren Blackrock und andere US Investoren?
Die sind unter sonstige. Die Familie Porsche kontrolliert Volkswagen.
Die aber gspalten ist, so dass andere den entscheidenden Einfluss haben.
TeChNoLoGiEoFfEn!
HoChEfFiZiEnTeR vErBrEnNeR!!1!111!
Die gibt es seit Jahrzehnten und sind - Überraschung! - in Hybridfahrzeugen. Weil man zur Effizienzsteigerung das nutzbare Drehzahlband reduzieren muss, braucht man ein Hybridsystem wie Toyotas Hybrid Synergy Drive (kein so Plugin-Hybrid-Zeugs) um die Motordrehzahl von der Fahrgeschwindigkeit zu entkoppeln. Klein, leicht, aerodynamisch ist auch effizient. Ist alles nichts neues, die Physik kann man halt nicht austricksen (jaja, ich weiß, das Rumgekreische von rechts hat mit der Realität nur durch Zufall was zutun.)
E-fUeLs!1!1
Lange nichts gehört davon, gibt es die noch?
Ja, die werden gleich nach den wasserstoff-autos wirtschaftlich!
“Technogieoffenheit” bitte
Gruß und Kuss von Reiche
⢰⣶⣤⡀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⢀
⠀⣿⣿⣿⣷⣤⡀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⣀⣤⣶⣾⣿
⠀⠘⢿⣿⣿⣿⣿⣦⣀⣀⣀⣄⣀⣀⣠⣀⣤⣶⣿⣿⣿⣿⣿⠇
⠀⠀⠈⠻⣿⢿⣿⣿⣿⣿⣿⣿⣿⣿⣿⣿⣿⣿⣿⣿⣿⡿⠋⠀
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⠀⠀⠀⠘⣿⣿⣿⣿⣿⣿⣿⣷⣿⣿⣿⣿⣿⣿⣿⣿⣿⣿⡆⠀
⠀⠀⠀⠀⣼⣿⣿⣿⣿⣿⣿⣿⣿⣿⣿⣿⣿⣿⣿⣿⣿⣿⡇⠀Aber bestimmt bekommen die dafür verantwortlichen Manager trotzdem einen Bonus ausgezahlt.
Tja, die Chinesen zum Beispiel haben das schon längst antizipiert. Nur unsere Autoindustrie natürlich nicht. Ist auch blöd für Alle, die gerade ein neues Auto kaufen wollen. Uns hat man gesagt 8 Monate wenn wir ein E-Auto bestellen. Und besonders viel schon fertige Autos stehen in den Autohäusern auch nicht herum.
Im Falle von China muss man noch die Rahmenbedingungen betrachten.
China hat einen fixen 20-Jahresplan. Der gibt klar vor, wie von den fossilen Energieträgern und der Abhängigkeit von diesen Weg kommt. Der erste Schritt, den man bei uns gar nicht mitbekommen hat, war das Verbot aller fossil angetriebenen Zweiräder. Seit etwa 2013 durfte da keines mehr zugelassen werden. Entsprechend groß war der Boom von elektrischen Vespas, Motorrädern und Co.
Den Autobauern wurde so auch Sicherheit gegeben. Die konnten sich drauf verlassen und entwickeln, während bei uns etwa erst lustlose Förderpolitik kam, dann Rolle rückwärts, dann doch wieder Förderung, dann wieder nicht, dann doch, dann nicht, dann doch - maximale Unsicherheit eben. Da traut sich keiner mehr, langfristige Investitionen zu tätigen. Dinge wie die Altmaier-Delle sind in der Wirtschaft noch SEHR präsent.
Ja, allerdings. Und die Umsetzung des Plans hat ja auch Schattenseiten, wie zum Beispiel die E-Auto-Friedhöfe wo fabrikneue, subventioniert gebaute Autos vor sich hin rotten. Oder die Überbleibsel von Fahrrad-Verleih-Firmen. Und hin und wieder lässt mal jemand (illegal) eine Drohne darüber fliegen um die Öffentlichkeit über das Ausmaß aufmerksam zu machen.
Aber ich würde schon sagen, dass sie recht erfolgreich sind ihre teils doch recht ehrgeizigen Ziele auch weitgehend umzusetzen. Und sie sind ja schon eine Weile dabei Schlüsselindustrien auszumachen und ihre Pläne umfassen auch KI-Entwicklung, Halbleiter, Robotik… Unsere Häfen aufzukaufen, in Infrastruktur-Projekte und Handelswege auf allen Kontinenten zu invertieren…
Eigentlich hatten wir ja auch mal vor, von dem ganzen Gas, Kohle und Öl wegzukommen. Die Bundesregierung wurde erfolgreich verklagt weil sie ihre Klimaziele nicht einhalten können… Und ich habe mal gelesen mit dem Geld was so ein Präsident Trump in einem dreiviertel Jahr an Staatsschulden neu aufnimmt, könnte man die komplette Elektrizität in der Bundesrepublik auf Wind, Solar und riesige Batterien umstellen.
man muss an dieser Stelle btw. auch mal hart trennen zwischen dem, was wirtschaftlich “normal” ist und was bewusst von einigen Leuten aufgebauscht wird. Denn nur, weil jemand mit einer Drohne gerade “irgendwelche schockierenden Bilder” zeigt, sie aber nicht einordnet, ist es noch keine Schlagzeile.
Derartige “Halden”, auf denen fertig produzierte Fahrzeuge stehen und “warten”, sind weder neu, noch exklusiv für Elektrofahrzeuge. Die gibt es auch nicht nur in China, sondern in etlichen anderen Ländern ebenfalls, manche sogar in Deutschland. Eine solche Halde - voll mit neuen Fahrzeugen aus Japan. Massig Pickups etwa - habe ich vor gut 10 Jahren im Hafen von Dubai vor sich hin verstauben sehen und selbst ablichten können. Gründe für solche Halden sind vielschichtig - sei es, weil die nötigen Papiere für Import oder Weiterverkauf fehlen, sei es, weil der Großauftragsgeber plötzlich pleite gegangen ist, sei es schlicht ein “Rest” einer Produktionslinie, den man noch irgendwo los werden musste, seien es Testfahrzeuge, um bestimmte Entwicklungen zu beobachten (etwa, wie Batterien auf die lange Stehzeit reagieren, was durch natürliche Alterung als erstes den Geist aufgibt etc.) oder eben schlicht und ergreifend, weil man auf die Weise etwas Preispoker betreibt.
Man sollte bei den Zahlen allerdings auch mal im Hinterkopf behalten: So ein Autowerk braucht nicht ewig, um so eine “Halde” zu füllen. Tesla in Grünheide etwa baut pro Woche rund 4000 Fahrzeuge. Das ist noch eine eher kleine Produktion. Dennoch laufen auch dort “Halden” sehr schnell voll - wenn etwa ein Transportschiff durch irgendwelche Verzögerungen nicht rechtzeitig im Hafen ankommt und somit das Verladen um ein oder zwei Wochen später verläuft. Einmal etwas Sahara-Sand, gefolgt von einem Regenguss und die Autos sehen uralt aus, bevor sie einmal richtig gewaschen wurden. Auch das kann einer der Gründe sein.
Ein weiterer ist etwa der Fall von einem Importeur, der Fahrzeuge auf eigenes Risiko hierher gebracht hat, aber keine Typzulassung bekommen hat. Die Fahrzeuge sind technisch einwandfrei, dürfen aber nicht in Europa fahren. Also wartet man, bis eine Entscheidung gefällt wurde. Und wenn die nicht kommt, wartet man eben teils seeeeehr lange.
Das alles zeigt meiner Meinung nach das Kernproblem dessen, was du sonst noch schreibst, überdeutlich: Wir hier bei uns hängen noch viel zu sehr in den alten Strukturen und Mustern. Man versucht immer noch gerne Schuldige oder Fehler bei anderen zu suchen, statt die Mängel bei uns selbst zu suchen. Das Grohmann etwa an Tesla verkauft wurde, damit Know-How in die USA gewandert ist und so Automatisierung ermöglicht, die unsere Autobauer nie hin bekommen haben, ist schmerzhaft. Warum Kuka schrittweise und dann schließlich vollends an Midea (ja, genau die mit den Portasplit-Klimageräten, auf die so ein Run stattgefunden hat!) verkauft werden konnte, obwohl sie auf dem Feld der Industrierobotik wegweisend waren, wird hier auch keiner plausibel erklären können. Oder das der Transrapid erst in China wirklich praktisch umgesetzt und dort erstmal FERTIG und WEITERENTWICKELT wurde, die ersten ICEs in China zuerst begeistert angenommen, dann aber durch eigene und WESENTLICH BESSERE Entwürfe ersetzt wurden, scheint auch keiner ernsthaft mitbekommen zu haben.
Und das China die Schürfrechte in etlichen DEUTSCHEN Minen bei uns in Deutschland aufgekauft hat, weil wir uns hierzulande zu schön sind, selbst die so begehrten, seltenen Erden, Lithium, Cobalt und Co. zu schürfen (all diese wichtigen Rohstoffe kommen bei uns nämlich auch vor. Das “Erzgebirge” heißt nicht ohne Grund so btw.), es jetzt praktisch gar nicht mehr dürfen und stattdessen viele dieser Rohstoffe der Zukunft teuer einkaufen MÜSSEN, hätte ja auch keiner ahnen können. Und nein, mehr als ein lächerliches Trinkgeld haben wir für die Schürfrechte nicht bekommen.
Die Liste kann man endlos weiterführen. Das meiste davon wird geflissentlich verdrängt. Lieber schiebt man allen auf der Welt den schwarzen Peter zu und zeigt mit dem gespreizten Finger auf alle möglichen anderen. Selbst bei CO2 und Klimawandel tönt es “aber China!” aus allen Mündern. Dabei hat China “Peak Oil” (also das Maximum des Ölverbrauchs) bereits letztes Jahr erreicht - seither SINKT der CO2-Ausstoß und auch der Bedarf an fossilen Energieträgern - bei gleichzeitigem Wirtschaftswachstum.
Eventuell sollte man den Leuten einmal deutlicher das Sprichwort unserer Eltern mitgeben: Wer mit dem Zeigefinger auf wen anders zeigt, der zeigt gleichzeitig mit drei Fingern auf sich selbst!
Sehr gut. Das Sprichwort kannte ich noch gar nicht.
Ja an die genauen Details mit den Fahrzeug-Friedhöfen erinnere ich mich nicht mehr so ganz. Ich fand’s nur spektakulär so viele Autos zu sehen und soweit ich erinnere wuchsen zumindest in einem Video auch schon Bäume und Büsche überall dazwischen. Aber das ist tatsächlich schwer einzuordnen.
Ja, und ich finde es auch sehr schade was so mit Firmen wie KUKA passiert. Oder Industriezweigen wo wir das Potenzial hatten heute führend zu sein und heutzutage gibt’s die Firmen überhaupt nicht mehr. Gerade so mit Maschinenbau kann man ja auch bei einem Ausflug im Urlaub ganz woanders bestaunen, dass dort deutsche Portalkräne stehen, Maschinen, Industrieroboter, vielleicht blinkt einem eine Siemens-Steuerung entgegen… Unter einem Transrapid habe ich hier letztens noch im Eisenbahnmuseum gestanden, der ist halt jetzt Geschichte…
Aber ich glaube die Leute die jetzt bei Klimapolitik noch mit dem Finger woandershin zeigen, die haben sie eh nicht mehr alle beisammen. Also das ist ja alles seit den 70gern(?) hinreichend bekannt? Und auch wenn die Klimamodelle von damals nicht auf’s Grad korrekt waren, haben sie schon genau gezeigt wo die Reise dann auch hinging. Und letztlich spielt es auch keine Rolle. Also wenn ich mir jetzt ein BYD-Auto kaufe oder etwas bei TEMU bestelle, wird das dann aktuell in China unter Einsatz von 50% Kohleenergie produziert. Aber daraus kann ich ja nicht schließen, dass die Fabrik hier zwei Städte weiter jetzt auch genau 50% Kohle verfeuern muss?! Also das ist ja eh alles Quatsch. Und wenn ich nicht damit fein bin, dann sollte ich es halt nicht kaufen. Was für die Menschen und Wirtschaft hier wichtig ist, ist ja ob wir unsere eigene Energiepolitik (zum Beispiel) verbessert bekommen. Sonst wird die Situation in 10 Jahren nicht besser aussehen.
Dazu zählen der ID. Polo, der Cupra Raval, der Skoda Epiq und der ID. Cross aus der sogenannten Urban Electric Car Family.
Hui Bube, wenn das nicht die Modelle wären, die gut laufen, hätte ich noch. eine Idee. warum die. Modelle nicht so. ankommen
Musste die Aufzählung echt dreimal anfangen zu lesen…
Und der E-Up, der soweit ich weiß sehr gut lief, wurde eingestellt…
Soweit auf Wikipedia zu lesen ist, war die Vorbestellung so circa alle 12-18 Monte offen - für 2 Monate, weil dann war die Produktion scho wieder voll ausgelastet.
Und VW könnt ja kein Auto (oder gar ein eAuto ! ) in einer günstigeren Preisklasse anbieten, da machen sie ja weniger Gewinn pro Fahrzeug!
Es war ein tolles kleines Auto. Der hätte aber auf der Basis keine Zukunft gehabt. Die regulatorischen Anforderungen waren damit nicht mehr sinnvoll umsetzbar. Man hätte den komplett neu entwickeln müssen, was man leider zu spät angegangen ist.
Jetzt kommen so langsam erst die kleineren Modelle raus, locker 4 Jahre zu spät.
Dass was läuft, hat einfach nicht ins Gejammer gepasst. Weg damit!
Toyota hat noch wirrere Modellbezeichnungen für E-Fahrzeuge, da könnte man glatt meinen das sei Absicht.
Toyota Urban Cruiser Toyota bZ4X Toyota bZ4X Touring Toyota C-HR+
Kann nicht einfach Toyota mit einem Monitorhersteller fusionieren und dann Modellnamen wie “bZ4X3261UHSCP-W” machen? Nicht zu verwechseln mit dem bZ4X3261UISCP-W, der das äquivalente Modell ein Jahr später ist, aber völlig andere Komponenten verbaut hat, und dem bZ4X3261UHSCN-W, den es exklusiv bei einem spezifischen Elektrohändler in den USA zu kaufen gibt.
Wir hatten bei uns auf der Arbeit mal nen Haufen Lichtschranken, die wir einbauen sollten. Irgendwann haben wir uns gewundert, warum nur eine einzige von 4 identischen Neu Bestellten Lichtschranken funktionierte.
Die Lösung des Problems war, dass die anderen drei anderen Lichtschranken eine leicht andere Modellnummer mit einem einzigen anderen Buchstaben hatte und die beiden Unterschiedlichen Modelle vollkommen unterschiedliche Funktionsmechanismen hatten.
Danke Trump! Alles was er anfasst wird zu Scheiße. In den Fall ist das tatsächlich was Gutes.
