Es wäre natürlich wünschenswert, dass die Entwicklung der Ölpreise endlich zu einer entsprechenden Wende, auch und insbesondere bei der Infrastruktur, führen würde. Tatsache ist aber nun einmal, dass bis zum US-Angriff auf Iran gerade die E-Auto-Werke bei VW die Sorgenkinder waren und man dort deutlich mehr Tempo bei der Antriebswende prognostiziert hatte. Entgegen Habecks Prognose hat zuletzt gerade Porsche ja die größten Probleme, da es die erhoffte Nachfrage für die Umstellung auf E-Fahrzeuge nicht gab.
Porsche hat halt das Problem, dass sie nur mit dem Namen und sonst nichts für den Taycan geworben haben. Die Leistung und Ausstattung bekommste halt aus China für weniger als 20% des Preises. Und wer nen Porsche kauft, der will das Prestige haben.
Prestige, das der Taycan nicht vermitteln konnte, weil er eher halbherzig kam (und mit billigeren Zwilling von Audi, der bis aufs Logo fast nen 1:1 Klon ist und damit im Feld gewildert hat). Das hat den Preis gedrückt.
Was den Rest der ID-Modelle von VW angeht - die sind, wenn man sich ansieht, was man für das Geld bekommt, halt allesamt VIEL zu teuer, die Software könnte ein Dreijähriger besser programmieren und die Materialanmutung war selbst für China-Konkurrenz eher billig.
Zu schlecht, zu halbherzig, zu spät, zu teuer. Deswegen sind sie am Markt gescheitert
Es wäre natürlich wünschenswert, dass die Entwicklung der Ölpreise endlich zu einer entsprechenden Wende, auch und insbesondere bei der Infrastruktur, führen würde. Tatsache ist aber nun einmal, dass bis zum US-Angriff auf Iran gerade die E-Auto-Werke bei VW die Sorgenkinder waren und man dort deutlich mehr Tempo bei der Antriebswende prognostiziert hatte. Entgegen Habecks Prognose hat zuletzt gerade Porsche ja die größten Probleme, da es die erhoffte Nachfrage für die Umstellung auf E-Fahrzeuge nicht gab.
Porsche hat halt das Problem, dass sie nur mit dem Namen und sonst nichts für den Taycan geworben haben. Die Leistung und Ausstattung bekommste halt aus China für weniger als 20% des Preises. Und wer nen Porsche kauft, der will das Prestige haben.
Prestige, das der Taycan nicht vermitteln konnte, weil er eher halbherzig kam (und mit billigeren Zwilling von Audi, der bis aufs Logo fast nen 1:1 Klon ist und damit im Feld gewildert hat). Das hat den Preis gedrückt.
Was den Rest der ID-Modelle von VW angeht - die sind, wenn man sich ansieht, was man für das Geld bekommt, halt allesamt VIEL zu teuer, die Software könnte ein Dreijähriger besser programmieren und die Materialanmutung war selbst für China-Konkurrenz eher billig.
Zu schlecht, zu halbherzig, zu spät, zu teuer. Deswegen sind sie am Markt gescheitert
Aber evtl liegt das auch daran, dass man nur SUVs für 60k aufwärts im Angebot hat und Habeck ja explizit von bezahlbaren gesprochen hat