Für Radfahrer ist derzeit kein eigener Radfahrstreifen vorgesehen, weil dafür nach Angaben der Planer der Platz nicht ausreicht. Sie sollen voraussichtlich im Verkehr auf der Fahrbahn fahren. Zugleich soll deshalb die zulässige Höchstgeschwindigkeit von 50 auf 30 Kilometer pro Stunde gesenkt werden. Darüber entwickelte sich eine Diskussion, bei der einige Gäste vor Gefahren für Radfahrer im Autoverkehr warnten. Ein Anwohner brachte den Vorschlag ein, die Breitenstraße für Radfahrer deshalb ganz zu sperren und sie stattdessen entlang der Fulda zu führen.
Yo, das ist definitiv Deutschland. Denkt denn keiner an die armen Autofahrer?!?
Naja, bei 6,5m Fahrbahnbreite (laut Artikel) ist tatsächlich kein Platz für einen Radweg, wenn man nicht gerade eine Einbahnstraße draus macht.
Tempo 30 ist definitiv schon mal eine gute Idee (sollte mMn generell überall gelten), um die Gefahr des Mischverkehrs zu reduzieren.
Die Radfahrer woanders lang zu leiten könnte sich eine gute Idee sein (kommt auf die Örtlichkeiten an). Das muss dann aber über attraktive Wege statt über ein Fahrverbot passieren.
Irgendwas stimmt da nicht: man hat Platz für 26 Auto-Stellplätze, aber für Fahrradwege ist kein Platz, die sollen auf der Straße fahren. Bei einer Hauptstraße. Was ist das denn schon wieder für eine Priorisierung, ich dachte da wäre man heute weiter
Was ist das denn schon wieder für eine Priorisierung
Steht doch im Titel.
Nein, wir sind mental immer noch tief in den 1970er Jahren.
Ja, Standard. Heute wird schnell mal alles gesperrt und keinen Gedanken an Ausweichmöglichkeiten verschwendet.
Wäre ja auch ok, wenns dann wenigstens wesentlich schneller geht, aber das ist typischerweise auch nicht der Fall.
Hier im kleinen Ort werden bald gleichzeitig alle 3 zentralen Bahnübergänge für drei Tage voll gesperrt. Für alle Einwohner*innen diesseits des Ortes bedeutet es, dass sie entweder nur per Auto auf die andere Seite der Ortschaft kommen oder unmotorisiert tagelang gefickt sind, weil alle Läden, Supermärkte und auch Tankstellen auf der anderen Seite liegen. Laufen kann man die groß angelegten Umgehungslinien nicht (außer man joggt täglich bis zum Umfallen und trainiert heimlich für die Olympischen Spiele) und selbst mit dem Fahrrad würde ich mir das persönlich nicht zumuten wollen. Daher bin ich dann einfach mal für eine Woche bei der besseren Hälfte in der nächsten Großstadt… >_<
Wär ja noch schöner, wenn wir jetzt schon Geringverdiener bei der Verkehrsplanung berücksichtigen müssten!
Weint in Essen Ruhr
Da wird seit einem Jahr eine Hauptverkehrsstraße erneuert. Steeler Straße und die geplante Bauzeit beträgt 5-6 Jahre. Da hat man einfach ziemlich lange dringende Arbeiten nicht gemacht. Kanalisation ist aus 1960 und einhergehend erneuert man die Schienen der Straßenbahn und Haltestellen.
Das ist alles gut und auch nötig, aber 5-6 Jahre (mindestens) so Sperrungen bzw. Teilsperrungen. Die Straßenbahn wird dann bis locker 2031 nicht fahren und ein ganzer Teil der Straße wird auch nicht mit einem Ersatzbus angefahren.
Man fragt sich eh, warum das in D immer so ultra lange dauert. In anderen Ländern sind das Projekte von maximal 2-3 Monaten.
Das hat mehrere Gründe. Jetzt beziehe ich mich nur auf den aktiven Bau und nicht Ausschreibungen, Genehmigungen usw.
Oft sind Aufträge zerstückelt und Firma X macht A, Firma Y dann B und Firma V und W dann C. Da wird dann schlecht bis überhaupt nicht koordiniert. Braucht Frima X dann länger, kann Firma Y nicht arbeiten usw. Manchmal schiebt sich das so weit, das dann FirmA V und W sagen das sie vertraglich erst andere Aufträge wahrnehmen müssen.
Oft werden Ausschreibungen auch danach vergeben wer günstig ist. Erst langsam aber sicher ist die Bauzeit bei so Projekte ein konkretes und wichtiges Vergabekriterium
Da wird dann auch gerne auf China verwiesen und dann erstmal pauschal unterstellt das die Standards dort viel niedriger sind. Hier lohnt dann aber ein Blick auf die Schweiz. Dort sind die Standards ähnlich wie in Deutschland, Baustellen dauern aber trotzdem nicht so lange. Dort ist schon die Planung und Koordination wesentlich besser.
POV: du bist Bauarbeiter
>Arbeitstag beginnt um 6:00
>stehst um 7:30 immmer noch im Stau den deine eigene Baustelle verursacht
>kommst um 7:45 bei der Arbeit an… erstmal eine rauchen, rumstehen und quatschen.
>Material und Werkzeug liegt noch nicht bereit. Alles zusammensuchen und bereit legen
>“Oh, schon 9:30 Uhr, Zeit für ein Kaffee und ne Kippe”
>9:45 fängst endlich an zu arbeiten
>ihr arbeitet im Schichtbetrieb, 1. arbeitet 2 stehen rum, du hast heute Rumstehschicht
>machst um 10:30 deine 7. Raucherpause
>weil du schlau bist machst du schon um 11:30 Mittagspause, vor allen anderen
>jeder ist genau so ein Schlauberger wie du
>stehst 20 min für nen Döner an
>kommst um 13:45 wieder zurück
>“Boah, hab grad richtiges Mittagstief, erstmal Kaffee und eine quallmen.”
>14:15 zurück zum Rumstehen
>Es ist 15:00, machst dich langsam für den Feierabend fertig
>Werkszeug und Material is wieder verstaut bis 16:00 Uhr, kannst also gehen
>Stehst 1 Stunde im Stau zur Baustelle wo du noch zusätzlich schwarz arbeitest.
>Es ist zwar schon 19:30 du fährst aber noch an der Tanke vorbei und holst dir me Packung Kippen für morgen
>kommst um 20:00 übermüdet nachhause
>schaust fern und ignorierst deine Familie >rauchst schon mam die Hälfte der Packung an >morgen das selbe nochmalHast du noch ein paar Vorurteile mehr?
Das klingt dafür, dass Hessen Mobil für die Planung verantwortlich ist, geradezu harmlos. Sogar Umleitung ist geplant. Normalerweise sanieren die eigentlich gleichzeitig auch noch sämtliche Alternativstrecken, mit Vollsperrung natürlich.
Eine Kommune mit Weitblick, die nicht von absoluten Trotteln regiert wird, und deshalb die Straßensanierung zur Sanierung der Leitungen benutzt, ist auch erfrischend zu sehen. Zuhause wurde das bei der Sanierung der Bundesstraße nicht mit gemacht, “weil kein Geld da”, nur um dafür dann ein paar Jahre später die frisch sanierte Straße aufzureißen. (Wie das billiger sein soll, als ein eh schon gegrabenes Loch mitzunutzen und hinterher nicht die aufgerissene Straße wiederherstellen zu müssen, soll mir mal jemand erklären)
Hessen bekommt es ja normalerweise schon nicht hin die reguläre Route ausreichend oder korrekt zu beschildern
Der Kontrast zu der Umsetzungsgeschwindigkeit in anderen Ländern ist aber auch wirklich krass: Während in Vietnam innerhalb von zwei Jahren ein ganzes Stadtviertel bezugsfertig hochgezogen wird wird hierzulande (mindestens) diese Zeit für die Sanierung einer Hauptstraße benötigt…
… und dann bilden sich über die nächsten Jahre eine bedenkliche Anzahl von Rissen oder schlimmer in der Bausubstanz. Sieht man auch in China immer mal wieder.
Ja, hier wird viel zu langsam gearbeitet, aber das sind nicht die Beispiele, die ich heranziehen würde.
Stimmt, Pfusch am Bau ist da leider ein ziemlich verbreitetes Phänomen… allerdings sind wir hier auch verdammt gut darin ewig zu brauchen und schlechte Qualität abzuliefern…
15 Parkplätze… Naja, für eine kleine Stadt wohl doch schon ein Grund zur Ärgernis. Aber ich rate dringend: Kommt nicht nach Hamburg und versucht dort, kein Dixie-Klo oder ein Labyrinth aus rot-weißen Bauzäunen zu passieren.
Wenn es in der Stadt “die Hauptstraße” gibt, handelt es sich eher um ein Dorf, oder?
nö, Wien hat 2 Millionen Einwohner und trotzdem eine Hauptstraße: https://www.openstreetmap.org/way/27443250 :P
Hauptstraße gibt es z.B. in Berlin, Dresden, Karlsruhe, Heidelberg… 😃
