Das Kernproblem ist meiner Meinung nach schlicht und einfach, dass es praktisch keine Verkehrskontrollen gibt. Ich seh hier ständig Leute zu zweit auf den Dingern fahren, was bekannterweise hart verboten ist. Das passiert auch direkt vor der Polizeiwache. Ich seh auch haufenweise Fahrräder ohne Licht fahren, schön gegen die Fahrtrichtung. Benzinroller auf den Radwegen. Von den Autofahrern gar nicht zu sprechen.
Wir sehen das bei der 1,5m Regel. Nett, dass es sie gibt. Aber wenn niemand irgendwie irgendwas kontrolliert, dann ist das halt absolut nutzlos.
Handy am steuer, rumgurken, zwei spuren gleichzeitig nutzen. Fahrräder die einen im 3. stock ausleuchten. Alles scheiß egal. Wie du sagst. Da wird nix kontrolliert. Aber wehe nen kmh zu schnell
Immer dieses unseriöse Hantieren mit absoluten Zahlen. Wie sieht das denn normiert aus? Bspw. auf gefahrene Kilometer oder wasweißich.
Haben Sie vermutlich nicht, weil Versicherung dort nicht nach Kilometer abrechnen. Und müsste man ja in Mikrozensus und so weiter erst mal erfragen.
Ich würde das gar nicht so verkomplizieren. Helmpflicht würde den Gebrauch schon so stark reduzieren, dass die ganzen Leihanbieter einpacken können. Dann haste eh nur noch die 12 Leute die sich einen scooter gekauft haben übrig.
Was machen wir dann mit die tausende Polizisten die nichts zu tun haben, wenn die keine E-Scooterfahrer kontrollieren können?
Zum Beispiel echte Verbrecher verhaften. Korrupte Politiker vielleicht?
Selbst mit 20 km/h (maximale Gescheindigkeit) auf nem scooter gegen die Wand fahren ist nicht so gefährlich wie von nem 50 km/h schnellen Auto (Annahme: Menschen in Atuos halten sich an die Geschwindigkeitsbegrenzung in der stadt) umgefahren zu werden.
Ich verstehe nicht warum wir nicht endlich über die wirkliche Gefahr sprechen.
Zwar sind Unfälle von E-Scootern mit Autos häufiger, Alleinunfälle verlaufen aber schwerer:
Von den 16 496 E-Scooter-Unfällen mit Personenschaden im Jahr 2025 waren 30,5 % Alleinunfälle – das heißt, es gab keine Unfallgegnerin beziehungsweise keinen Unfallgegner. 16 der 33 tödlich Verunglückten auf E-Scootern kamen bei Alleinunfällen ums Leben. Von den Verletzten verunglückten 34,9 % bei Alleinunfällen.
An 11 111 (67,4 %) E-Scooter-Unfällen mit Personenschaden war eine zweite Verkehrsteilnehmerin oder ein zweiter Verkehrsteilnehmer beteiligt, meist war dies eine Autofahrerin oder ein Autofahrer (7 215 Unfälle). Bei solchen Zusammenstößen mit Autos verletzten sich 50,5 % der verunglückten E-Scooter-Nutzenden, 6 starben. Zum Vergleich: An 1 742 E-Scooter-Unfällen waren Radfahrende beteiligt, bei diesen Zusammenstößen verletzten sich 5,2 % der verunglückten E-Scooter-Fahrenden.
https://www.destatis.de/DE/Presse/Pressemitteilungen/2026/07/PD26_N049_462.html
Und wie ist das im Vergleich zu Autos?
Ich hab gestern 3 Leute mit solchen e-rollern AUF NEM SKATEPARK gesehen.
