Hessens Verkehrsminister Mansoori schlägt Frankfurt als Modellstadt für Zugangskontrollen an Bahnhöfen vor. Der Vorstoß folgt auf Überlegungen von Bundesverkehrsminister Bilger, Gleise für Fahrgäste ohne Ticket zu sperren.
In London ist es so geregelt, dass man nicht in die Underground kommt, wenn man nicht durch ein Drehkreuz läuft. Das ist natürlich nur dann sinnvoll, wenn das Ticketsystem dahinter auch flexibel ist. Dort läuft es so, dass man gar kein Ticket braucht, sondern beim rein- und rausgehen das Smartphone nutzt. Abgebucht wird dann der gefahrene Betrag bis zu einem Tageshöchstsatz, der aber verkraftbar ist (ich glaube um die 7 Pfund).
Ohne sowas sehe ich da nur das nächste Bahnchaos am Horizont.
Der Tageshöchstsatz ist abhängig von den Verkehrsmitteln und der Zone, in die du fährst. Beim Bus sind es immer £5.25. Bei den London Underground Linie fängt es bei £8.90 an, wenn du nur im Innenstadtbereich fährst und geht bis £16.30, wenn du an dem Tag eine Fahrt nach/von Heathrow machst. Mit der Elizabth Line (die neueste U-Bahn Linie von London) kostet allein die Fahrt von Heathrow in die Innenstadt £15.50, danach ist jede weitere Fahrt quasi gratis.
In Japan ist das auch so, jedenfalls in den dichter besiedelten Gebieten. Mit Smartphone, Chipkarte, Papierticket, stellenweise mittlerweile auch mit Kreditkarte. Wenn das in Shinjuku funktioniert dann funktioniert das auch in Frankfurt mit einem Zehntel des Fahrgastaufkommens. Barrierefreiheit ist da auch nicht wirklich ein Problem weil es immer Eingänge ohne Tür gibt wo halt jemand daneben sitzt.
Hier in Baden-Württemberg (also nicht nur, aber in Bawü halt im ganzen Land) gibt es die reine App-Option übrigens auch via Fairtiq u.a., man zahlt nach Entfernung, gedeckelt ist es auch. Drehkreuze haben wir natürlich dafür nicht.
Bei U-Bahnen ist das international auch normal. Deutschland ist da eher die Ausnahme. Nur braucht das alles auch Infrastruktur und die kostet Geld, Platz und so weiter. Gerade wenn ein voller Zug an einem Endbahnhof ankommt, dann hat man da schon heute oft Chaos. Wenn da noch Drehkreuze oder so stehen, dann wird das nicht lustig.
Es ist halt für die Barrierefreiheit echt scheiße. Then again, bei U-Bahnen in Deutschland funktioniert ja an jedem zweiten Bahnsteig der Aufzug eh nicht, in sofern wäre das vielleicht auch egal.
In London ist es so geregelt, dass man nicht in die Underground kommt, wenn man nicht durch ein Drehkreuz läuft. Das ist natürlich nur dann sinnvoll, wenn das Ticketsystem dahinter auch flexibel ist. Dort läuft es so, dass man gar kein Ticket braucht, sondern beim rein- und rausgehen das Smartphone nutzt. Abgebucht wird dann der gefahrene Betrag bis zu einem Tageshöchstsatz, der aber verkraftbar ist (ich glaube um die 7 Pfund).
Ohne sowas sehe ich da nur das nächste Bahnchaos am Horizont.
Der Tageshöchstsatz ist abhängig von den Verkehrsmitteln und der Zone, in die du fährst. Beim Bus sind es immer £5.25. Bei den London Underground Linie fängt es bei £8.90 an, wenn du nur im Innenstadtbereich fährst und geht bis £16.30, wenn du an dem Tag eine Fahrt nach/von Heathrow machst. Mit der Elizabth Line (die neueste U-Bahn Linie von London) kostet allein die Fahrt von Heathrow in die Innenstadt £15.50, danach ist jede weitere Fahrt quasi gratis.
In Japan ist das auch so, jedenfalls in den dichter besiedelten Gebieten. Mit Smartphone, Chipkarte, Papierticket, stellenweise mittlerweile auch mit Kreditkarte. Wenn das in Shinjuku funktioniert dann funktioniert das auch in Frankfurt mit einem Zehntel des Fahrgastaufkommens. Barrierefreiheit ist da auch nicht wirklich ein Problem weil es immer Eingänge ohne Tür gibt wo halt jemand daneben sitzt.
Hier in Baden-Württemberg (also nicht nur, aber in Bawü halt im ganzen Land) gibt es die reine App-Option übrigens auch via Fairtiq u.a., man zahlt nach Entfernung, gedeckelt ist es auch. Drehkreuze haben wir natürlich dafür nicht.
Bei U-Bahnen ist das international auch normal. Deutschland ist da eher die Ausnahme. Nur braucht das alles auch Infrastruktur und die kostet Geld, Platz und so weiter. Gerade wenn ein voller Zug an einem Endbahnhof ankommt, dann hat man da schon heute oft Chaos. Wenn da noch Drehkreuze oder so stehen, dann wird das nicht lustig.
Es ist halt für die Barrierefreiheit echt scheiße. Then again, bei U-Bahnen in Deutschland funktioniert ja an jedem zweiten Bahnsteig der Aufzug eh nicht, in sofern wäre das vielleicht auch egal.
Ich glaube kaum, dass die Drehkreuze besser gewartet werden würden als die Aufzüge.
Ticketautomaten sind nur im Bahnhof verfügbar und ein Funkloch um den Bahnhof herum bekommt man sicher auch noch installiert. Ü
Wo noch Eines fehlt, kann man in der Funkloch-App melden.
Die Meldung geht aber nur, wenn die App online ist und direkt an Ort und Stelle, um Falschmeldungen zu vermeiden.