Verkehrsminister Schnieder hat Großes vor: Er will die Bahn pünktlicher machen - mit einer "Taskforce" und einem Paket aus 22 konkreten Maßnahmen. Ein Vorschlag: Sogenannte Jokergleise sollen volle Bahnhöfe entlasten.
Quatsch nicht anders möglich… siehe Japan und Schweiz, hast du bestimmt schon öfter gehört. Österreich bekommt es auch besser hin. Wir müssen nur mehr Geld in den Saftladen stecken und zumindest teilweise (alles was die Infrastruktur betrifft) wieder verstaatlichen. Profitorientiertes Wirtschaften funktioniert bei Infrastruktur einfach nicht und dann leiden Alle die darauf angewiesen sind.
Japan kann man nicht mit Deutschland vergleichen, da in Japan jeder Zugbetreiber seine eigenen Gleise hat. Wie es in Österreich läuft, keine Ahnung, aber ich glaube auch, dass die da mehr Geld bereit stellen. Deutschland ist leider eine Autonation und die Bahn nur das unbeliebte Stiefkind
Glaube ich dir gerne. Als Außenstehender ist es dennoch immer schwierig nachvollziehbar, wie es überhaupt zu diesen Abweichungen kommen kann. Wenn der Zug außerplanmäßig an einem anderen Gleis fährt und dort auch angezeigt wird, ist die Information ja scheinbar Bahn-intern vorhanden. Wieso wird sie dann nicht auch live auf allen Kanälen zur Verfügung gestellt?
Ich hatte auch schon, dass ich IM Zug (EC) saß, der Zug permanent etwa dreißig Minuten verspätet hatte, laut Bahn-App aber pünktlich alle Bahnhöfe erreichte, d.h. dort stand, er sei bereits am nächsten Bahnhof abgefahren, obwohl wir noch auf halber Strecke dorthin warten.
Sind diese ganzen Systeme (Stellwerke, Bahn App, Anzeigetafeln am Gleis, Anzeigetafeln in der Bahnhofshalle, GPS-Standort des Zuges etc.) technisch wirklich getrennt voneinander und müssen ständig manuell von Menschen synchron gehalten werden?
Ich kann zwar nur für den Teil am Bhf sprechen, aber da ist es sehr oft kein technisches, sondern ein menschliches Problem. Wenn ein Gleiswechsel erst kurz vor Knäckebrot eingegeben wird kann es auch erst dann ausgegeben werden. Wir werden öfters ‘untersucht’ von allen möglichen Leuten, die alle zu dem Ergebnis kommen: joa. Alles gemäß Richtlinie, die sich auf den Zeitpunkt der Dispo bezieht.
Dennoch: mehr automatisieren geht definitiv. Hakt leider an anderen Stellen, die sehr oft wieder beim Unwillen von Menschen landen
Klassiker, aber leider manchmal nicht anders möglich.
Quatsch nicht anders möglich… siehe Japan und Schweiz, hast du bestimmt schon öfter gehört. Österreich bekommt es auch besser hin. Wir müssen nur mehr Geld in den Saftladen stecken und zumindest teilweise (alles was die Infrastruktur betrifft) wieder verstaatlichen. Profitorientiertes Wirtschaften funktioniert bei Infrastruktur einfach nicht und dann leiden Alle die darauf angewiesen sind.
Japan kann man nicht mit Deutschland vergleichen, da in Japan jeder Zugbetreiber seine eigenen Gleise hat. Wie es in Österreich läuft, keine Ahnung, aber ich glaube auch, dass die da mehr Geld bereit stellen. Deutschland ist leider eine Autonation und die Bahn nur das unbeliebte Stiefkind
Glaube ich dir gerne. Als Außenstehender ist es dennoch immer schwierig nachvollziehbar, wie es überhaupt zu diesen Abweichungen kommen kann. Wenn der Zug außerplanmäßig an einem anderen Gleis fährt und dort auch angezeigt wird, ist die Information ja scheinbar Bahn-intern vorhanden. Wieso wird sie dann nicht auch live auf allen Kanälen zur Verfügung gestellt?
Ich hatte auch schon, dass ich IM Zug (EC) saß, der Zug permanent etwa dreißig Minuten verspätet hatte, laut Bahn-App aber pünktlich alle Bahnhöfe erreichte, d.h. dort stand, er sei bereits am nächsten Bahnhof abgefahren, obwohl wir noch auf halber Strecke dorthin warten.
Sind diese ganzen Systeme (Stellwerke, Bahn App, Anzeigetafeln am Gleis, Anzeigetafeln in der Bahnhofshalle, GPS-Standort des Zuges etc.) technisch wirklich getrennt voneinander und müssen ständig manuell von Menschen synchron gehalten werden?
Die Systeme sind über Schnittstellen verbunden, aber da kann es halt zu Fehlinformationen kommen.
‚ das ist ein Softwareproblem, da kann man leider nichts machen‘
Ich kann zwar nur für den Teil am Bhf sprechen, aber da ist es sehr oft kein technisches, sondern ein menschliches Problem. Wenn ein Gleiswechsel erst kurz vor Knäckebrot eingegeben wird kann es auch erst dann ausgegeben werden. Wir werden öfters ‘untersucht’ von allen möglichen Leuten, die alle zu dem Ergebnis kommen: joa. Alles gemäß Richtlinie, die sich auf den Zeitpunkt der Dispo bezieht.
Dennoch: mehr automatisieren geht definitiv. Hakt leider an anderen Stellen, die sehr oft wieder beim Unwillen von Menschen landen