Desto mwhr ich von dir lese, desto mehr schwanke ich heftig mit auto abstoßen vs auto behalten scheis drauf.
Das mim reparieren des onboard chargers ist schonmal gut zu hören. Ich hab noch den alten und jetz 52k kilometer drauf. Klopf auf holz.
Dieses verheiraten mit seriennummern ist eecht so ne krankheit.
Diese kühlungsflüssigkeit dingens tut weh zu hören. Immerhin isses leicht zu erreichen schätz ich mal.
Ich frag mich auch, ob opel auch dran denkt dass bei dem auto auch actually irgendwann mal motoröl gewechselt werden muss. Ich mein, ja, das passiert ja eigentlich erst ab über 100k kilometern oder so aber irgendwann isses ja trotzdem fällig. Die motoren laufen ja nicht vollkommen ohne schmiermittel. Nur halt weiiiit weniger als verbrenner wegen keinem getriebe usw. (Dieser absatz basiett auf gefährlichem halbwissen. Wenn du wissen solltest, ob dss falsch/stammtisch gebabbel ist, sach bescheid.)
Ich hab nen peugoet händler mal gefragt wie er die chance einschätzt dass ich von nem 2026er corsa/206er das mobilfunkzellen modul in meinen einbauen könnte. (Weil opel der frage einfach ausgewichen ist und generell kein plan von ihren auto zu haben scheint. Bei allen fragen verweisen sie auf die franzosen).
Joa. Also er meinte er hält es leider für sehr unwahrscheinlich. Auf der einen seite kostet das alte modul - also das was 4G nicht kann - schon um die 700€ nur für die hardware.
Und dann muss das teil noch eingebaut und programmiert werden. Ist leider keine plug und play geschichte. Hatte gehofft, dass das wie eine klassische netzwerkkarte abläuft und einfach nur den uplink darstellt. Leider nicht. Das teil muss wohl mit dem rest vom auto erstmal konfiguriert werden. Und dann wäre obendrein ungewiss, ob das teil überhaupt mit der alten elektronik spricht.
Ich hatte gehofft das teil würd so nen hunni oder zwei kosten. Dann hätt ichs drauf angelegt. In der hoffnung, dass ich damit nach abschaltung des 3G netzes noch meine vorklimatisierung und selbstgebastelte 80% ladelimitierung auf basis von mathe und ner smarten wallbox beibehalten kann.
Joa pustekuchen.
Japp ich nutz die reku sehr gern. B-Modus ist mir nix, auch one-pedal brauch ich persönlich nicht. Autohold wäre aber nett.
Ich hab auch den verdacht dass es da wo die bremsing praktisch viel zu spät eingesetzt hat, dass das auto da sehr voll war und nicht rekuperieren konnte weil akku schon so voll. Und dass das halt dem bremssystem nicht mitgeteilt wurde und das deswegen so komisch war. Wisssen tu ich das aber nicht.
Den trick mit dem Bein angewinkelt in den fußraum legen muss ich mal ausprobieren, danke!
ACC hat unserer leider nicht. Wär auf urlaubsfahrten aber echt ne geile sache. Und er hält einen auch nicht mittig in die spur, sondern hält einen nur davon ab die spur unabsichtlich zu verlassen. Hält deiner dich etwa sogar mittig? O.o
Notentriegelung hab ich aus neugierde mal hinter die stoffverkleidung gelunzt und irgendwas gesehen wo man vermutlich dran ziehen können soll. Ich denke mal das ist die. Sollte er also haben. Aber gut zu wissen, dass das nicht immer so war. Klingt nicht sonderlich geil, wie man das bei deinem gelöst hat. ^^
Steuergeräte resetten? Mit anderen worten, wenn ich die notentriegelung betätige muss ich mit hoher wahrscheinlichkeit erstmal in ne werkstatt bevor ich den nomma laden kann, richtig?
Diesen “nie wieder” standpunkt hab ich durch den ID.4 zu VW entwickelt. Heilige scheiße wär ich PISSSED wenn ich so viel geld für so ein verbuggtes und teilweise unsicheres auto ausgegeben hätte… alleine die türgriffe sollten verboten sein. Man denkt, das wären seilzüge aber da sind verfickte touch taster dir für 0.5 sekinden die tûr entriegeln und danach wieder verriegeln. Egal ob du den türgriff noch geöffnet gezogen hast. Mega sache, wenn man überschlagen nachm unfall aufm dach liegz und versucht mit mühe die tür aufzutretrn. Joa ne halbe sekunde ist die tür entriegelt. Danach trittst du dann nicht nur gegen ne eingeklemmte tür sondern gegen das wieder geschlossene türschloss. Yayyyyyyyyyyyy
Ich fahre nen SUV und ich hasse ihn und alle anderen SUVs wie die sau. Wenn das scheiß firmenleasing von dem karren ausläuft hol ich mir auf teufel komm raus was flacheres und nix mehr von VW, wenns mir irgendwie möglich ist.
Ach mach dir da mal nicht so’n großen Kopf drum. Nimm es als Lernmöglichkeit. Such nach einer Hobbywerkstatt in der Nähe, denn sobald nach 5 Jahren die meisten Reparaturverträge auslaufen bist du an der Reihe oder du machst einen Werkstattmeister sehr reich mit der Karre. Der Gag ist jedoch, wie einfach es ist das Teil zu reparieren. Ernsthaft, der Antrieb scheint mir sehr robust zu sein, der hat schon viel Scheiße mitgemacht, sogar Akkuüberhitzung weil Klimakompressor ausgefallen, beschleunigt dann halt kaum. Einmal Code auslesen, merken und resetten und dann geht der wieder. Lasse das bald mal bei ner günstigen Werkstatt machen, die freien Werkstätten bilden gerade überall auf Elektro aus und können sowas machen. Da zahl ich dann 800€ statt - kein Witz - 3000€+Märchensteuer bei Opel (Angebot von denen).
Du solltest nur wissen, dass den Elektroantrieb nur Stellantis selbst auslesen kann, alle anderen haben nicht die Zugangscodes zu den Steuergeräten vom Antrieb für tiefe Analysen. Aber ich hab halt dieses icarsoft Profimodell (So’n Android Tablet) günstig geschossen im Ausverkauf, große Ausführung, damit kommt man extrem weit in die Geräte rein. Mit etwas nachdenken und der Info, dass die meisten Fehler bezüglich CAN-Bus und Konfigurationsfehler das übliche Grundrauschen sind, kann man schnell alles gut eingrenzen. Das Teil hat wie gesagt mich oft gerettet weil Kompressor gehangen hat auf der Autobahn auf Langstrecke und der Antrieb dann halt drosselt wegen Überhitzung. Ist VIIIIEL billiger als Werkstatt, solange du vor dem Reset schön nachdenkst und Zusammenhänge prüfst. Den Raddrehzahlsensor-Fehler als Wackler hab ich damit auch gut analysieren können, einfach die 4 Räder einzeln anzeigen und drehen, schon merkste wo der Fehler wirklich herkommt. Kreuztausch Sensoren, prüfen, tja und dann Kabel hinten rausrupfen und löten weil neu willste den Scheiß nicht kaufen für 50cm Kabel mit Abzweig. Lötverbinder und Gewebeband sind deine Freunde bei diesem Hobby!
Danke für den Tipp mit ID.4 - ich war schon drauf und dran, aber da ist’s wohl auch nicht besser. Ich fand bei meinen Mietwägen den Polestar 2 echt schick. Der fuhr besser als Mercedes - und ich bin 20 Jahre lang nur Mercedes gefahren. Den Ioniq 5 mag ich nicht, viel zu hart gefedert. Tesla ist das Apple der E-Auto Welt, die ignorieren Qualitätsmängel durch Bildschirm-Hypen - die gute Ladeinfrastruktur muss ich denen aber echt lassen. Ah, und auch zu hart gefedert für meinen Geschmack. Vielleicht Hyundai oder BYD als nächstes, mal schauen, wie die nach 4 Jahren Betrieb so aussehen, ob die dann ins Raster fallen. Skoda ist unterschätzt finde ich, echt gute Gesamtleistung dort. Hab aber nur Mietwagen-Erfahrung bei denen bisher.
Achja, wegen dem Spurhalter, yepp, aktive Lenkung, aktives Spurhalten. Passives Spurhalten ist das mit dem Spurverlassenserkenner, der nutzt das ABS, um ein Rad sanft anzubremsen um dich zurück zu lenken. Meiner hat nen Motor am Lenkrad und macht aktiv mit. Nutze ich bei Mercedes seit BJ 2012 und will ich nie wieder missen! Zusammen mit Abstandstempomat perfekt entspannt für Langstrecken. Wundert mich, dass es so ein Feature bei einem popeligen Corsa gab.
Übrigens hat meiner fast 100.000km drauf, der kriegt von mir jährlich 15.000km oder mehr. Über Leute die meinen Elektro funktioniere nicht kann ich nur noch müde lachen. Denen empfehle ich den Elektrotrucker, der sich von Leuten erklären lassen muss, dass E-LKWs nicht funktionieren, während er von Stuttgart bis in die Mitte der Türkei voll ausgeladen mit 42 Tonnen unterwegs ist und das zeitlich gleichauf bzw. schneller als ein Diesel-LKW. Und jetzt auch noch Finnland mit dem billigen DAF bis fast zum Polarkreis meine ich und zurück.
Wegen dem 3G-Modul im Auto - weißte, dass ist halt Scheißifizierung, die es schon immer gab. Das Modul ist Teil vom Infotainment-Modul, da kann man nichts nachrüsten, ohne das gesamte Infotainment zu tauschen. Ich hoffe einfach, dass es genug Corsa F gibt, damit irgendwer ein generisches Infotainment-Modul mit Android raushaut zum nachrüsten, aber ich rechne damit, dass es halt irgendwann kein Internet mehr dafür gibt und dann ist halt Schicht im Schacht. Is so, bei sehr vielen Autoherstellern. Je nach Preis dauert es halt nur länger, aber schau einfach mal nach einer aktuellen Navi-DVD für eine C-Klasse BJ 2011. Irgendwann ist halt einfach Schluss. Die Scheiß Opel-App ist eh voll instabil. Muss immer öfter das Auto auf- und zusperren, weil der sonst keine Verbindung zum Server aufbaut, damit die App sich aktualisieren kann.
So, Team FICK SUV fährt den Schrott anderer Leute zu Ende in der Hoffnung, dass bessere Autos rauskommen.
Desto mwhr ich von dir lese, desto mehr schwanke ich heftig mit auto abstoßen vs auto behalten scheis drauf.
Das mim reparieren des onboard chargers ist schonmal gut zu hören. Ich hab noch den alten und jetz 52k kilometer drauf. Klopf auf holz. Dieses verheiraten mit seriennummern ist eecht so ne krankheit.
Diese kühlungsflüssigkeit dingens tut weh zu hören. Immerhin isses leicht zu erreichen schätz ich mal.
Ich frag mich auch, ob opel auch dran denkt dass bei dem auto auch actually irgendwann mal motoröl gewechselt werden muss. Ich mein, ja, das passiert ja eigentlich erst ab über 100k kilometern oder so aber irgendwann isses ja trotzdem fällig. Die motoren laufen ja nicht vollkommen ohne schmiermittel. Nur halt weiiiit weniger als verbrenner wegen keinem getriebe usw. (Dieser absatz basiett auf gefährlichem halbwissen. Wenn du wissen solltest, ob dss falsch/stammtisch gebabbel ist, sach bescheid.)
Ich hab nen peugoet händler mal gefragt wie er die chance einschätzt dass ich von nem 2026er corsa/206er das mobilfunkzellen modul in meinen einbauen könnte. (Weil opel der frage einfach ausgewichen ist und generell kein plan von ihren auto zu haben scheint. Bei allen fragen verweisen sie auf die franzosen). Joa. Also er meinte er hält es leider für sehr unwahrscheinlich. Auf der einen seite kostet das alte modul - also das was 4G nicht kann - schon um die 700€ nur für die hardware. Und dann muss das teil noch eingebaut und programmiert werden. Ist leider keine plug und play geschichte. Hatte gehofft, dass das wie eine klassische netzwerkkarte abläuft und einfach nur den uplink darstellt. Leider nicht. Das teil muss wohl mit dem rest vom auto erstmal konfiguriert werden. Und dann wäre obendrein ungewiss, ob das teil überhaupt mit der alten elektronik spricht.
Ich hatte gehofft das teil würd so nen hunni oder zwei kosten. Dann hätt ichs drauf angelegt. In der hoffnung, dass ich damit nach abschaltung des 3G netzes noch meine vorklimatisierung und selbstgebastelte 80% ladelimitierung auf basis von mathe und ner smarten wallbox beibehalten kann. Joa pustekuchen.
Japp ich nutz die reku sehr gern. B-Modus ist mir nix, auch one-pedal brauch ich persönlich nicht. Autohold wäre aber nett.
Ich hab auch den verdacht dass es da wo die bremsing praktisch viel zu spät eingesetzt hat, dass das auto da sehr voll war und nicht rekuperieren konnte weil akku schon so voll. Und dass das halt dem bremssystem nicht mitgeteilt wurde und das deswegen so komisch war. Wisssen tu ich das aber nicht.
Den trick mit dem Bein angewinkelt in den fußraum legen muss ich mal ausprobieren, danke! ACC hat unserer leider nicht. Wär auf urlaubsfahrten aber echt ne geile sache. Und er hält einen auch nicht mittig in die spur, sondern hält einen nur davon ab die spur unabsichtlich zu verlassen. Hält deiner dich etwa sogar mittig? O.o
Notentriegelung hab ich aus neugierde mal hinter die stoffverkleidung gelunzt und irgendwas gesehen wo man vermutlich dran ziehen können soll. Ich denke mal das ist die. Sollte er also haben. Aber gut zu wissen, dass das nicht immer so war. Klingt nicht sonderlich geil, wie man das bei deinem gelöst hat. ^^ Steuergeräte resetten? Mit anderen worten, wenn ich die notentriegelung betätige muss ich mit hoher wahrscheinlichkeit erstmal in ne werkstatt bevor ich den nomma laden kann, richtig?
Diesen “nie wieder” standpunkt hab ich durch den ID.4 zu VW entwickelt. Heilige scheiße wär ich PISSSED wenn ich so viel geld für so ein verbuggtes und teilweise unsicheres auto ausgegeben hätte… alleine die türgriffe sollten verboten sein. Man denkt, das wären seilzüge aber da sind verfickte touch taster dir für 0.5 sekinden die tûr entriegeln und danach wieder verriegeln. Egal ob du den türgriff noch geöffnet gezogen hast. Mega sache, wenn man überschlagen nachm unfall aufm dach liegz und versucht mit mühe die tür aufzutretrn. Joa ne halbe sekunde ist die tür entriegelt. Danach trittst du dann nicht nur gegen ne eingeklemmte tür sondern gegen das wieder geschlossene türschloss. Yayyyyyyyyyyyy
Ich fahre nen SUV und ich hasse ihn und alle anderen SUVs wie die sau. Wenn das scheiß firmenleasing von dem karren ausläuft hol ich mir auf teufel komm raus was flacheres und nix mehr von VW, wenns mir irgendwie möglich ist.
Ach mach dir da mal nicht so’n großen Kopf drum. Nimm es als Lernmöglichkeit. Such nach einer Hobbywerkstatt in der Nähe, denn sobald nach 5 Jahren die meisten Reparaturverträge auslaufen bist du an der Reihe oder du machst einen Werkstattmeister sehr reich mit der Karre. Der Gag ist jedoch, wie einfach es ist das Teil zu reparieren. Ernsthaft, der Antrieb scheint mir sehr robust zu sein, der hat schon viel Scheiße mitgemacht, sogar Akkuüberhitzung weil Klimakompressor ausgefallen, beschleunigt dann halt kaum. Einmal Code auslesen, merken und resetten und dann geht der wieder. Lasse das bald mal bei ner günstigen Werkstatt machen, die freien Werkstätten bilden gerade überall auf Elektro aus und können sowas machen. Da zahl ich dann 800€ statt - kein Witz - 3000€+Märchensteuer bei Opel (Angebot von denen).
Du solltest nur wissen, dass den Elektroantrieb nur Stellantis selbst auslesen kann, alle anderen haben nicht die Zugangscodes zu den Steuergeräten vom Antrieb für tiefe Analysen. Aber ich hab halt dieses icarsoft Profimodell (So’n Android Tablet) günstig geschossen im Ausverkauf, große Ausführung, damit kommt man extrem weit in die Geräte rein. Mit etwas nachdenken und der Info, dass die meisten Fehler bezüglich CAN-Bus und Konfigurationsfehler das übliche Grundrauschen sind, kann man schnell alles gut eingrenzen. Das Teil hat wie gesagt mich oft gerettet weil Kompressor gehangen hat auf der Autobahn auf Langstrecke und der Antrieb dann halt drosselt wegen Überhitzung. Ist VIIIIEL billiger als Werkstatt, solange du vor dem Reset schön nachdenkst und Zusammenhänge prüfst. Den Raddrehzahlsensor-Fehler als Wackler hab ich damit auch gut analysieren können, einfach die 4 Räder einzeln anzeigen und drehen, schon merkste wo der Fehler wirklich herkommt. Kreuztausch Sensoren, prüfen, tja und dann Kabel hinten rausrupfen und löten weil neu willste den Scheiß nicht kaufen für 50cm Kabel mit Abzweig. Lötverbinder und Gewebeband sind deine Freunde bei diesem Hobby!
Danke für den Tipp mit ID.4 - ich war schon drauf und dran, aber da ist’s wohl auch nicht besser. Ich fand bei meinen Mietwägen den Polestar 2 echt schick. Der fuhr besser als Mercedes - und ich bin 20 Jahre lang nur Mercedes gefahren. Den Ioniq 5 mag ich nicht, viel zu hart gefedert. Tesla ist das Apple der E-Auto Welt, die ignorieren Qualitätsmängel durch Bildschirm-Hypen - die gute Ladeinfrastruktur muss ich denen aber echt lassen. Ah, und auch zu hart gefedert für meinen Geschmack. Vielleicht Hyundai oder BYD als nächstes, mal schauen, wie die nach 4 Jahren Betrieb so aussehen, ob die dann ins Raster fallen. Skoda ist unterschätzt finde ich, echt gute Gesamtleistung dort. Hab aber nur Mietwagen-Erfahrung bei denen bisher.
Achja, wegen dem Spurhalter, yepp, aktive Lenkung, aktives Spurhalten. Passives Spurhalten ist das mit dem Spurverlassenserkenner, der nutzt das ABS, um ein Rad sanft anzubremsen um dich zurück zu lenken. Meiner hat nen Motor am Lenkrad und macht aktiv mit. Nutze ich bei Mercedes seit BJ 2012 und will ich nie wieder missen! Zusammen mit Abstandstempomat perfekt entspannt für Langstrecken. Wundert mich, dass es so ein Feature bei einem popeligen Corsa gab.
Übrigens hat meiner fast 100.000km drauf, der kriegt von mir jährlich 15.000km oder mehr. Über Leute die meinen Elektro funktioniere nicht kann ich nur noch müde lachen. Denen empfehle ich den Elektrotrucker, der sich von Leuten erklären lassen muss, dass E-LKWs nicht funktionieren, während er von Stuttgart bis in die Mitte der Türkei voll ausgeladen mit 42 Tonnen unterwegs ist und das zeitlich gleichauf bzw. schneller als ein Diesel-LKW. Und jetzt auch noch Finnland mit dem billigen DAF bis fast zum Polarkreis meine ich und zurück.
Wegen dem 3G-Modul im Auto - weißte, dass ist halt Scheißifizierung, die es schon immer gab. Das Modul ist Teil vom Infotainment-Modul, da kann man nichts nachrüsten, ohne das gesamte Infotainment zu tauschen. Ich hoffe einfach, dass es genug Corsa F gibt, damit irgendwer ein generisches Infotainment-Modul mit Android raushaut zum nachrüsten, aber ich rechne damit, dass es halt irgendwann kein Internet mehr dafür gibt und dann ist halt Schicht im Schacht. Is so, bei sehr vielen Autoherstellern. Je nach Preis dauert es halt nur länger, aber schau einfach mal nach einer aktuellen Navi-DVD für eine C-Klasse BJ 2011. Irgendwann ist halt einfach Schluss. Die Scheiß Opel-App ist eh voll instabil. Muss immer öfter das Auto auf- und zusperren, weil der sonst keine Verbindung zum Server aufbaut, damit die App sich aktualisieren kann.
So, Team FICK SUV fährt den Schrott anderer Leute zu Ende in der Hoffnung, dass bessere Autos rauskommen.