Ach mach dir da mal nicht so’n großen Kopf drum. Nimm es als Lernmöglichkeit. Such nach einer Hobbywerkstatt in der Nähe, denn sobald nach 5 Jahren die meisten Reparaturverträge auslaufen bist du an der Reihe oder du machst einen Werkstattmeister sehr reich mit der Karre. Der Gag ist jedoch, wie einfach es ist das Teil zu reparieren. Ernsthaft, der Antrieb scheint mir sehr robust zu sein, der hat schon viel Scheiße mitgemacht, sogar Akkuüberhitzung weil Klimakompressor ausgefallen, beschleunigt dann halt kaum. Einmal Code auslesen, merken und resetten und dann geht der wieder. Lasse das bald mal bei ner günstigen Werkstatt machen, die freien Werkstätten bilden gerade überall auf Elektro aus und können sowas machen. Da zahl ich dann 800€ statt - kein Witz - 3000€+Märchensteuer bei Opel (Angebot von denen).
Du solltest nur wissen, dass den Elektroantrieb nur Stellantis selbst auslesen kann, alle anderen haben nicht die Zugangscodes zu den Steuergeräten vom Antrieb für tiefe Analysen. Aber ich hab halt dieses icarsoft Profimodell (So’n Android Tablet) günstig geschossen im Ausverkauf, große Ausführung, damit kommt man extrem weit in die Geräte rein. Mit etwas nachdenken und der Info, dass die meisten Fehler bezüglich CAN-Bus und Konfigurationsfehler das übliche Grundrauschen sind, kann man schnell alles gut eingrenzen. Das Teil hat wie gesagt mich oft gerettet weil Kompressor gehangen hat auf der Autobahn auf Langstrecke und der Antrieb dann halt drosselt wegen Überhitzung. Ist VIIIIEL billiger als Werkstatt, solange du vor dem Reset schön nachdenkst und Zusammenhänge prüfst. Den Raddrehzahlsensor-Fehler als Wackler hab ich damit auch gut analysieren können, einfach die 4 Räder einzeln anzeigen und drehen, schon merkste wo der Fehler wirklich herkommt. Kreuztausch Sensoren, prüfen, tja und dann Kabel hinten rausrupfen und löten weil neu willste den Scheiß nicht kaufen für 50cm Kabel mit Abzweig. Lötverbinder und Gewebeband sind deine Freunde bei diesem Hobby!
Danke für den Tipp mit ID.4 - ich war schon drauf und dran, aber da ist’s wohl auch nicht besser. Ich fand bei meinen Mietwägen den Polestar 2 echt schick. Der fuhr besser als Mercedes - und ich bin 20 Jahre lang nur Mercedes gefahren. Den Ioniq 5 mag ich nicht, viel zu hart gefedert. Tesla ist das Apple der E-Auto Welt, die ignorieren Qualitätsmängel durch Bildschirm-Hypen - die gute Ladeinfrastruktur muss ich denen aber echt lassen. Ah, und auch zu hart gefedert für meinen Geschmack. Vielleicht Hyundai oder BYD als nächstes, mal schauen, wie die nach 4 Jahren Betrieb so aussehen, ob die dann ins Raster fallen. Skoda ist unterschätzt finde ich, echt gute Gesamtleistung dort. Hab aber nur Mietwagen-Erfahrung bei denen bisher.
Achja, wegen dem Spurhalter, yepp, aktive Lenkung, aktives Spurhalten. Passives Spurhalten ist das mit dem Spurverlassenserkenner, der nutzt das ABS, um ein Rad sanft anzubremsen um dich zurück zu lenken. Meiner hat nen Motor am Lenkrad und macht aktiv mit. Nutze ich bei Mercedes seit BJ 2012 und will ich nie wieder missen! Zusammen mit Abstandstempomat perfekt entspannt für Langstrecken. Wundert mich, dass es so ein Feature bei einem popeligen Corsa gab.
Übrigens hat meiner fast 100.000km drauf, der kriegt von mir jährlich 15.000km oder mehr. Über Leute die meinen Elektro funktioniere nicht kann ich nur noch müde lachen. Denen empfehle ich den Elektrotrucker, der sich von Leuten erklären lassen muss, dass E-LKWs nicht funktionieren, während er von Stuttgart bis in die Mitte der Türkei voll ausgeladen mit 42 Tonnen unterwegs ist und das zeitlich gleichauf bzw. schneller als ein Diesel-LKW. Und jetzt auch noch Finnland mit dem billigen DAF bis fast zum Polarkreis meine ich und zurück.
Wegen dem 3G-Modul im Auto - weißte, dass ist halt Scheißifizierung, die es schon immer gab. Das Modul ist Teil vom Infotainment-Modul, da kann man nichts nachrüsten, ohne das gesamte Infotainment zu tauschen. Ich hoffe einfach, dass es genug Corsa F gibt, damit irgendwer ein generisches Infotainment-Modul mit Android raushaut zum nachrüsten, aber ich rechne damit, dass es halt irgendwann kein Internet mehr dafür gibt und dann ist halt Schicht im Schacht. Is so, bei sehr vielen Autoherstellern. Je nach Preis dauert es halt nur länger, aber schau einfach mal nach einer aktuellen Navi-DVD für eine C-Klasse BJ 2011. Irgendwann ist halt einfach Schluss. Die Scheiß Opel-App ist eh voll instabil. Muss immer öfter das Auto auf- und zusperren, weil der sonst keine Verbindung zum Server aufbaut, damit die App sich aktualisieren kann.
So, Team FICK SUV fährt den Schrott anderer Leute zu Ende in der Hoffnung, dass bessere Autos rauskommen.
Ach mach dir da mal nicht so’n großen Kopf drum. Nimm es als Lernmöglichkeit. Such nach einer Hobbywerkstatt in der Nähe, denn sobald nach 5 Jahren die meisten Reparaturverträge auslaufen bist du an der Reihe oder du machst einen Werkstattmeister sehr reich mit der Karre. Der Gag ist jedoch, wie einfach es ist das Teil zu reparieren. Ernsthaft, der Antrieb scheint mir sehr robust zu sein, der hat schon viel Scheiße mitgemacht, sogar Akkuüberhitzung weil Klimakompressor ausgefallen, beschleunigt dann halt kaum. Einmal Code auslesen, merken und resetten und dann geht der wieder. Lasse das bald mal bei ner günstigen Werkstatt machen, die freien Werkstätten bilden gerade überall auf Elektro aus und können sowas machen. Da zahl ich dann 800€ statt - kein Witz - 3000€+Märchensteuer bei Opel (Angebot von denen).
Du solltest nur wissen, dass den Elektroantrieb nur Stellantis selbst auslesen kann, alle anderen haben nicht die Zugangscodes zu den Steuergeräten vom Antrieb für tiefe Analysen. Aber ich hab halt dieses icarsoft Profimodell (So’n Android Tablet) günstig geschossen im Ausverkauf, große Ausführung, damit kommt man extrem weit in die Geräte rein. Mit etwas nachdenken und der Info, dass die meisten Fehler bezüglich CAN-Bus und Konfigurationsfehler das übliche Grundrauschen sind, kann man schnell alles gut eingrenzen. Das Teil hat wie gesagt mich oft gerettet weil Kompressor gehangen hat auf der Autobahn auf Langstrecke und der Antrieb dann halt drosselt wegen Überhitzung. Ist VIIIIEL billiger als Werkstatt, solange du vor dem Reset schön nachdenkst und Zusammenhänge prüfst. Den Raddrehzahlsensor-Fehler als Wackler hab ich damit auch gut analysieren können, einfach die 4 Räder einzeln anzeigen und drehen, schon merkste wo der Fehler wirklich herkommt. Kreuztausch Sensoren, prüfen, tja und dann Kabel hinten rausrupfen und löten weil neu willste den Scheiß nicht kaufen für 50cm Kabel mit Abzweig. Lötverbinder und Gewebeband sind deine Freunde bei diesem Hobby!
Danke für den Tipp mit ID.4 - ich war schon drauf und dran, aber da ist’s wohl auch nicht besser. Ich fand bei meinen Mietwägen den Polestar 2 echt schick. Der fuhr besser als Mercedes - und ich bin 20 Jahre lang nur Mercedes gefahren. Den Ioniq 5 mag ich nicht, viel zu hart gefedert. Tesla ist das Apple der E-Auto Welt, die ignorieren Qualitätsmängel durch Bildschirm-Hypen - die gute Ladeinfrastruktur muss ich denen aber echt lassen. Ah, und auch zu hart gefedert für meinen Geschmack. Vielleicht Hyundai oder BYD als nächstes, mal schauen, wie die nach 4 Jahren Betrieb so aussehen, ob die dann ins Raster fallen. Skoda ist unterschätzt finde ich, echt gute Gesamtleistung dort. Hab aber nur Mietwagen-Erfahrung bei denen bisher.
Achja, wegen dem Spurhalter, yepp, aktive Lenkung, aktives Spurhalten. Passives Spurhalten ist das mit dem Spurverlassenserkenner, der nutzt das ABS, um ein Rad sanft anzubremsen um dich zurück zu lenken. Meiner hat nen Motor am Lenkrad und macht aktiv mit. Nutze ich bei Mercedes seit BJ 2012 und will ich nie wieder missen! Zusammen mit Abstandstempomat perfekt entspannt für Langstrecken. Wundert mich, dass es so ein Feature bei einem popeligen Corsa gab.
Übrigens hat meiner fast 100.000km drauf, der kriegt von mir jährlich 15.000km oder mehr. Über Leute die meinen Elektro funktioniere nicht kann ich nur noch müde lachen. Denen empfehle ich den Elektrotrucker, der sich von Leuten erklären lassen muss, dass E-LKWs nicht funktionieren, während er von Stuttgart bis in die Mitte der Türkei voll ausgeladen mit 42 Tonnen unterwegs ist und das zeitlich gleichauf bzw. schneller als ein Diesel-LKW. Und jetzt auch noch Finnland mit dem billigen DAF bis fast zum Polarkreis meine ich und zurück.
Wegen dem 3G-Modul im Auto - weißte, dass ist halt Scheißifizierung, die es schon immer gab. Das Modul ist Teil vom Infotainment-Modul, da kann man nichts nachrüsten, ohne das gesamte Infotainment zu tauschen. Ich hoffe einfach, dass es genug Corsa F gibt, damit irgendwer ein generisches Infotainment-Modul mit Android raushaut zum nachrüsten, aber ich rechne damit, dass es halt irgendwann kein Internet mehr dafür gibt und dann ist halt Schicht im Schacht. Is so, bei sehr vielen Autoherstellern. Je nach Preis dauert es halt nur länger, aber schau einfach mal nach einer aktuellen Navi-DVD für eine C-Klasse BJ 2011. Irgendwann ist halt einfach Schluss. Die Scheiß Opel-App ist eh voll instabil. Muss immer öfter das Auto auf- und zusperren, weil der sonst keine Verbindung zum Server aufbaut, damit die App sich aktualisieren kann.
So, Team FICK SUV fährt den Schrott anderer Leute zu Ende in der Hoffnung, dass bessere Autos rauskommen.