Quelle: Peterle Sky, YouTube (Hrsg.). DE Maximale Zuglänge in Deutschland. URL: https://www.youtube.com/watch?v=PxWVAYsrN3w
Persönlicher Sicherheitshinweis: Das Foto ist zufällig gewählt und möglicherweise eins, das mehr Zahlen kennt.
Wenn jemand weiß, was mit den übrigen 3 Zahlen bis 255 passiert, bin ich ganz Ohr.
Joa, kann mir vorstellen, dass da manchmal zu viel gezählt wird:
https://de.wikipedia.org/wiki/Achszähler
Also an sich funktionieren so Magnetfeldsensoren i.d.R. schon ziemlich gut, aber wenn da täglich tausende Räder drüber rollen, und evtl. auch mal irgendein Metallteil unten am Zug lose wird, dann werden Fehlmessungen passieren…
Eisenbahner und Stellwerker hier. Die Sache ist eigentlich ganz einfach. Neben den von dir erwähnten Gleisstromkreis (Anzahl der Achsen egal) gibt es noch den Achszähler als Gleisfreimeldeanlage. Dieser funktioniert so, es gibt einen Einzähl- und Auszählpunkt, wenn beide Punkte den identischen Zustand haben, wird die Strecke als frei angezeigt. Sobald ein Punkt befahren wird, zählt dieser die Achsen, jetzt haben beide Punkte unterschiedliche Zustände, die Strecke wird als besetzt angezeigt. Wenn der Zug nun den Auszählpunkt befahren hat, haben beide Punkte wieder den selben Zustand, die Strecke ist wieder frei. Nun können diese Achszähler nur bis 255 zählen, wenn ein Zug jetzt zufällig 256 Achsen hat, würde der Einzählpunkt den gleichen Zustand wie der Auszählpunkt haben und die Strecke als frei angezeigt werden, obwohl sie mit einen Zug besetzt ist. Um dies zu verhindern werden Züge auf 252 Achsen begrenzt und die fehlenden 3 Achsen dienen als Puffer, da sich ein Achszähler auch mal verzählen kann, falls das mal passiert, haben dann Einzähl- und Auszählpunkt nach verlassen des Zuges einen unterschiedlichen Zustand und wir haben eine “Rotausleuchtung”, dann müssen wir Ersatzmaßnahmen treffen, wie eine Einzelräumungsprüfung durchführen oder den Zug mit Befehl auf Sicht fahren lassen.
Edit:
Ich habe den Post oben drüber nur kurz überflogen, er beschreibt nicht den Gleisstromkreis, sondern die technische Funktionsweise des Achszählers.
Was wäre denn wen der auszählpunkt sich überzählt? Ihr habt dann ja -1 Achsen auf der strecke. Ignoriert das System das einfach unter der Annahme des überzählen oder gibts auch ne Rotausleuchtung
Dann haben beide Punkte einen unterschiedlichen Zustand, ergo gilt die Strecke als besetzt.
Das wird nicht ignoriert, weil das theoretisch heißen könnte, dass ein Wagen sich gelöst hat und noch auf der Strecke steht. Nicht sehr wahrscheinlich aber sicherheitsrelevant.
Passiert das oft?
Rotausleuchtung? Ja, das kommt gelegntlich vor. Wenn es bei 2 Zügen hintereinander passiert oder wir keine Grundstellung herstellen können, dann müssen extra Maßnahmen getroffen werden. Wir führen dann ‘Rückmelden auf Zeit’ (Rpz) ein, dann machen wir Fahrdienstleiter keine Grundstellungsversuche mehr, fahren nur noch mit Ersatzmaßnahmen, sprich die nächste Betriebsstelle muss jeden Zug beobachten, ob der Zug vollständig ist und es ‘Rückmelden’ und der nächste Zug fährt dann auf Ersatzsignal. Es muss ein Techniker kommen und den Fehler in der Gleisfreimeldeanlage beheben, vorher dürfen wir Rpz nicht aufheben.