Oder man macht es gleich sinnvoll, schafft Tickets für den ÖPNV ab, und finanziert ihn komplett aus den regulären Haushalten.
Die Kontrollsysteme für Tickets bringen ungefähr das ein was sie kosten: Soll heißen, die gesamte darin aufwendete menschliche Arbeitszeit ist komplett verbrannt worden.
Bei einer bald durch in Rente gehende Boomer rapide sinkenden Zahl an Arbeitenden können wir uns so eine sinnfreie Verschwendung von Arbeitskraft nicht mehr lange leisten.
Dagegen könnte man jetzt folgendes halten: Drehkreuze/Personenschleusen (die sich nicht ohne weiteres überwinden lassen)
Damit ersetzt du im besten Fall die Kontrolleure mit (hoffentlich weniger) Wartungspersonal. Das gesamte Hintergrundpersonal für die Ticketabwicklung bleibt bestehen. Könnte man sicherlich mit entsprechenden Investitionskosten auch einiges von optimieren.
Aber bedenke: Je besser die Kontrollen, desto weniger Leute werden schwarz fahren. Eine (positive) Wertschöpfung sehe ich für Ticketkontrollen beim ÖPNV nicht als realistisch.
Bei einer bald durch in Rente gehende Boomer rapide sinkenden Zahl an Arbeitenden können wir
… uns freuen das wir die Arbeitslosigkeit abbauen die gerade hoch geht.
https://www.destatis.de/DE/Themen/Wirtschaft/Konjunkturindikatoren/Arbeitsmarkt/arb210a.html
Schön wär’s, aber deren Stellen werden häufig eher gestrichen als neu besetzt. Wir werden - sofern in Deutschland weiterhin neoliberale Wirtschaftspolitik gewählt wird - eher sowohl hohe Arbeitslosigkeit haben als auch die Arbeitkraft vieler, die formal eine Anstellung (in Bullshitjobs wie z.B. Ticketkontrollsystemen) haben, verschwenden.
In andern Ländern gibt es schon längst Systeme bei denen man sich beim einsteigen eincheckt und beim aussteigen auscheckt und dann einfach der günstigste Betrag abgebucht wird. Per prepaid Karte oder App. In Stockholm geht das einfach per Kreditkarte.
In DE sieht man das auch immer wieder, momentan zb. In BW, aber irgendwie immer nur halbherzig und parallel zum bestehenden System.
CiCoBW bzw seine Vorgänger versprechen auch, den niedrigsten Preis zu nutzen. Umgesetzt wird das meist über einen Tagesdeckel. Blöd nur, dass die Tageskarte Netz inzwischen 14,40 kostet. Wer also kurze Strecken innerhalb der Stadt fährt ist mit der normalen Tageskarte immer noch besser bedient.
Ein zeitbasiertes Ticket im ÖPNV, wo man sich auf Zeiten eh nicht verlassen kann. Welch Ironie.
… und wen ein Anschluss ausfällt, muss man ein neues Ticket kaufen.
Reicht das Ticket AB bis zum Flughafen, oder braucht es noch eins für C?
In Berlin ist es echt einfach:
S-Bahnring und darin ist A
Rest von Berlin ist B S-Bahn in Brandenburg ist CDer Flughafen ist in Brandenburg und somit C.
Wer sich nicht sicher ist kann auf jedem Bahnhof und in jeder S-Bahn den Plan ansehen.