Bin da kein Experte für, aber ich glaube es ist ein bisschen unrealistisch dass die Polizei die 33.000 km deutsches Streckennetz mit Drohnen ausstatten kann. Die müssen ja dann auch ne ziemlich große Reichweite (sowohl Akku als aich Fernsteuerung) haben damit die Bundespolizei die von irgendwo zentral alle fernsteuern kann, und bis die alarmiert und losgeflogen sind dauert das auch seine Zeit. Ich denke da ist der Zug der auf Sicht fährt dann doch deutlich schneller an der fraglichen Stelle. Der Sinn dabei die Bundespolizei zu holen ist dass die dann wirklich eingreifen können im Falle dass Personen im Gleis sind ( salopp gesagt, die Personen zu entfernen) eine Drohne kann das nicht und bringt aus meiner Sicht dann auch nicht wirklich einen Vorteil.
Random Side Note: Die InfraGo hat ja sogar schon 100 Drohnen die u.a. zur Überwachung der Infrastruktur da sind (siehe hier). Der Hauptfokus ist da eher auf Sabotageabwehr weil in der Vergangenheit in großem Maße Sicherungstechnik sabotiert und geklaut wurde. Aber mit 100 Drohnen kommt man da auch nicht weit auf der Größe an Streckennetz die es in Deutschland gibt. Und das scheint alles auch noch sehr in der Testphase zu stecken.
Wenn du dir mal professionelle Drohnenkonzepte zum Beispiel von DJI anschaust, dann ist das ehrlich gesagt gar nicht so unmöglich. Zum einen musst du halt nicht die 33.000 Kilometer auf einen Schlag überwachen. Es wäre ja auch schon viel gewonnen, wenn du die Hauptstrecken überfliegen könntest. Die Bahn hat genügend Gelände mit Stromanschluss in Gleisnähe, auf denen man diese unauffälligen Drohnencontainer platzieren kann. Die Drohnen können dort relativ autonom starten und sich auch wieder aufladen. Und sind auch relativ schnell mit erstaunlichen Reichweiten. Dazu gibt es auch zentralisierte Steuerungsprogramme.
Im Zweifelsfall wäre auch schon viel gewonnen, wenn man einfach eine Datenanalyse fährt, um zu schauen, an welchen Abschnitten häufiger Personen im Gleis gemeldet werden. Ich tippe mal drauf, dass dies eben nicht irgendwelche abgelegenen Nebenstrecken sind, sondern recht häufig die gleichen Abkürzungen über die Gleise, wo ein Bahnübergang fehlt. Das sind im Zweifelsfall sogar Ecken, bei denen man eine stationäre Kamera irgendwo an einen Strommasten klemmen kann.
Könnte man die Bundespolizei nicht mit Drohnen ausstatten, damit sie schneller nachschauen können?
Bin da kein Experte für, aber ich glaube es ist ein bisschen unrealistisch dass die Polizei die 33.000 km deutsches Streckennetz mit Drohnen ausstatten kann. Die müssen ja dann auch ne ziemlich große Reichweite (sowohl Akku als aich Fernsteuerung) haben damit die Bundespolizei die von irgendwo zentral alle fernsteuern kann, und bis die alarmiert und losgeflogen sind dauert das auch seine Zeit. Ich denke da ist der Zug der auf Sicht fährt dann doch deutlich schneller an der fraglichen Stelle. Der Sinn dabei die Bundespolizei zu holen ist dass die dann wirklich eingreifen können im Falle dass Personen im Gleis sind ( salopp gesagt, die Personen zu entfernen) eine Drohne kann das nicht und bringt aus meiner Sicht dann auch nicht wirklich einen Vorteil.
Random Side Note: Die InfraGo hat ja sogar schon 100 Drohnen die u.a. zur Überwachung der Infrastruktur da sind (siehe hier). Der Hauptfokus ist da eher auf Sabotageabwehr weil in der Vergangenheit in großem Maße Sicherungstechnik sabotiert und geklaut wurde. Aber mit 100 Drohnen kommt man da auch nicht weit auf der Größe an Streckennetz die es in Deutschland gibt. Und das scheint alles auch noch sehr in der Testphase zu stecken.
Wenn du dir mal professionelle Drohnenkonzepte zum Beispiel von DJI anschaust, dann ist das ehrlich gesagt gar nicht so unmöglich. Zum einen musst du halt nicht die 33.000 Kilometer auf einen Schlag überwachen. Es wäre ja auch schon viel gewonnen, wenn du die Hauptstrecken überfliegen könntest. Die Bahn hat genügend Gelände mit Stromanschluss in Gleisnähe, auf denen man diese unauffälligen Drohnencontainer platzieren kann. Die Drohnen können dort relativ autonom starten und sich auch wieder aufladen. Und sind auch relativ schnell mit erstaunlichen Reichweiten. Dazu gibt es auch zentralisierte Steuerungsprogramme.
Im Zweifelsfall wäre auch schon viel gewonnen, wenn man einfach eine Datenanalyse fährt, um zu schauen, an welchen Abschnitten häufiger Personen im Gleis gemeldet werden. Ich tippe mal drauf, dass dies eben nicht irgendwelche abgelegenen Nebenstrecken sind, sondern recht häufig die gleichen Abkürzungen über die Gleise, wo ein Bahnübergang fehlt. Das sind im Zweifelsfall sogar Ecken, bei denen man eine stationäre Kamera irgendwo an einen Strommasten klemmen kann.