Das sind ja zwei verschiedene Dinge. Bei der Carolabrücke gab es ein lastunabhängiges Versagen infolge von Spannungsrisskorrosion bei einem Spannbetonbauwerk. Die Hohenzollernbrücke ist nicht nur vom Material sondern auch von der Bauweise völlig anders.
Das Gewicht der Schlösser könnte natürlich zu hoch werden. Aber ich glaube im Verhältnis zu den Zügen ist das bei dem Innengeländer halbwegs vernachlässigbar, weil da auch keine große Ausladung gegenüber dem direkt angrenzenden Stahlbogen besteht.
Und man kann für sowas ja auch ein relativ einfaches Monitoring fahren indem man einfach Verformungssensoren installiert. Würde mich stark wundern, wenn es die nicht schon lange gibt (allein schon weil die Brücken schon so alt sind, nicht wegen der Schlösser).
Dann wird es soviel, dass sie denselben Schicksal wie die Carolabrücke erleidet.
Das sind ja zwei verschiedene Dinge. Bei der Carolabrücke gab es ein lastunabhängiges Versagen infolge von Spannungsrisskorrosion bei einem Spannbetonbauwerk. Die Hohenzollernbrücke ist nicht nur vom Material sondern auch von der Bauweise völlig anders.
Das Gewicht der Schlösser könnte natürlich zu hoch werden. Aber ich glaube im Verhältnis zu den Zügen ist das bei dem Innengeländer halbwegs vernachlässigbar, weil da auch keine große Ausladung gegenüber dem direkt angrenzenden Stahlbogen besteht.
Und man kann für sowas ja auch ein relativ einfaches Monitoring fahren indem man einfach Verformungssensoren installiert. Würde mich stark wundern, wenn es die nicht schon lange gibt (allein schon weil die Brücken schon so alt sind, nicht wegen der Schlösser).
Es ging um das Schicksal der Carolabrücke (Einsturz) und nicht die Ursache.
Herrje, tu nicht so als würde ich so tun als wären die Ursachen das Gleiche! Lern bitte mal richtig lesen.
Das ist klar. Und danke, ich kann lesen. Und den Einsturz halte ich eben (als jemand der u.a. Stahlkonstruktionen rechnet) für unwahrscheinlich.