Johannes Kückens erklärt, wo E-Fuels große Nachteile haben und warum ein Rückzieher beim Verbrenner-Aus womöglich auch für Europas Autoindustrie schlecht wäre
Das Problem des Dieselmotors ist, dass er “zu effizient” ist. Die Wärmemaschine, von der Herr Kükens redet, bezieht seine Effizienz aus Temperaturunterschieden. Eine höhere Verbrennungstemperatur sorgt aber auch für eine erhöhte Menge an Stickoxiden (Smog).
Darum müssen Dieselmotoren entweder mit AdBlue gefüttert werden, oder die Effizienz so weit runter geschraubt werden, dass der Motor nur eine zulässige Menge an Stickoxiden produziert.
Das ist doch schon lange klar. Wieso gab es sonst den Dieselskandal? Oder wieso muss man in moderne Diesel noch Adblue kippen?
Das Problem des Dieselmotors ist, dass er “zu effizient” ist. Die Wärmemaschine, von der Herr Kükens redet, bezieht seine Effizienz aus Temperaturunterschieden. Eine höhere Verbrennungstemperatur sorgt aber auch für eine erhöhte Menge an Stickoxiden (Smog).
Darum müssen Dieselmotoren entweder mit AdBlue gefüttert werden, oder die Effizienz so weit runter geschraubt werden, dass der Motor nur eine zulässige Menge an Stickoxiden produziert.